2025年4月29日，习近平总书记在上海“模速空间”大模型创新生态社区调研时指出：“人工智能是年轻的事业，也是年轻人的事业。”
长江奔腾不息，长江经济带沿线城市人工智能（AI）产业势头强劲。
过去两个月，长江日报联合沿线主流媒体，调研组从武汉出发，走过成都、重庆、合肥、南京、杭州、上海，遍访七座“AI新势力”之城，探寻这条古老河流在AI时代的新脉动。
上海襟江带海，在“模速空间”辟出一方创新热土。2025年4月，这里聚集了百余家AI企业。今年4月调研组到访时，入驻企业已超过300家，估值超10亿元的潜在独角兽逾20家。“上下楼就是上下游，邻居就是合伙人。”魂伴科技创始人真地与楼里楼外的邻居一起，把算力、设计、内容聚在一处，共同造出了机器人“模小速”。
4月的成都春风和畅，调研组来到天府大道，火锅鲜香与代码气息交织。“成都的特别之处，不在于跟别人比，而是找到适合自己的产业生态。”海艺互娱产品总监张毅说。他们自研的AI创作平台月活突破3000万，九成用户在海外，把巴蜀烟火气做成了全球产品。
“检测到连续驾驶超过2小时，已为您开启疲劳守护模式。”4月14日，调研组坐进重庆北斗智联的智能座舱，发现AI正让汽车变得越来越“懂你”。张雪机车成立两年就在国际赛道夺冠，创始人落泪：“因为热爱，结果真的不一样。”
合肥有一条不足4公里的云飞路，聚集80多家量子企业，“量子大道”闻名全国。4月22日，调研组抵达合肥当天，科大讯飞联合两仪万象成立了国内首家“AI+量子”公司。董事长刘庆峰说：“当前人工智能发展面临算力与能源瓶颈，量子计算是破局的关键路径。”
南京作为软件名城，把万亿产业积淀化作AI创新动能。硅基智能创始人司马华鹏带领团队打造出8万个数字人“硅基劳动力”，让AI走进政务直播间，他对调研组直言：“AI不是少数人的玩具，而是大多数人的饭碗。”
长江日报调研组身处杭州的一周，杭州“六小龙”之一的群核科技成功上市成为这座城最热的话题。在每日互动创始人方毅看来，数据的价值不在实验室演练，而在真实场景里落地。“不要钱，先试试！”他向杭州交警毛遂自荐，这家民营企业由此参与破解超大城市交通拥堵难题。
溯流回望荆楚大地，云梦睡虎地竹简里的古老计数基因，跨越两千年时空，演变为一场算力革命。
3月24日，华中科技大学南一楼，红砖墙上爬满藤蔓。副校长冯丹推开实验室的门，屏幕上跳动着“喻家山1号”存算一体芯片的最新数据。这款芯片突破了冯·诺依曼架构枷锁，功耗只有传统芯片的千分之一。
“喻家山1号”存算一体芯片。记者杨佳峰 摄
从南一楼出发，调研组沿着关山大道、高新大道一路向前，这条“L”形轨迹上，芯片、光互连、大模型、算力平台、行业应用……一条覆盖AI全产业链的创新矩阵已悄然崛起。
七城同饮一江水，依长江而兴、因文脉而特，在各自的文化土层与产业积淀上，生长出独一无二的AI生态。
今年4月发布的《2025年中国城市人工智能指数报告》显示，全国城市AI版图已形成“引领型、活力型、潜力型”三级梯度，长江经济带有多座城市入选引领型或活力型梯队。“长江经济带创造全国近半的经济总量，创新动能雄厚。东西协同、梯度接力，这既是格局，也是方向。”武汉市社会科学院助理研究员韩啸认为，长江经济带正加速崛起一条世界级的AI产业走廊。
4月17日，上海张江，智元机器人合作伙伴大会，台下坐着来自34个国家与地区的2500余位合作伙伴。这家成立3年的公司，年营收破10亿元。
企业首席营销官邱恒说：“上海的产业生态让邻居即战友。”如果说上海是“大脑”，武汉则是智元的“数据工厂”，这里1.2万平方米的训练平台每天产出数万条真实数据。以上海为起点，智元的布局在南昌、重庆等地持续延伸，一条跨城协作的链条已经跑通。
顺着链条往下游走，中国汽车第一城重庆正与中国车谷紧紧相连。重庆赛力斯工厂里，机器人以60秒一台车的节奏生产，用户可定制1280种配置，这些车的智能座舱来自北斗智联。“武汉拥有深厚的智能网联产业基础，双方合作空间十分广阔。”北斗智联重庆公司总经理王颖告诉调研组，他们正与东风汽车联合承建国家级“车路云协同自动驾驶系统”项目，双方将开展全方位深度合作。
从造车、铸芯的硬核协同，到底层算力的开源突围，长江经济带的创新能量正在多个维度同时迸发。4月24日，杭州深度求索的大模型DeepSeek-V4开源上线，原生适配华为昇腾、寒武纪等国产芯片，依托国产算力推理，实现开源领域关键突破。长江经济带上的AI新势力，正以用为导向，携手京津冀的寒武纪、大湾区的华为，向世界重新定义“中国芯”的话语权。
调研期间，长江沿线城市几乎在同一时间“同题共振”。成都举办中国网络视听大会，AI赋能视听产业成为核心议题；武汉接连迎来中国电子信息年会和九峰山论坛，聚焦半导体与AI算力；上海消博会上，“AI+消费”场景集中亮相。4月29日，“长江经济带AI新势力大会”在武汉举行，七城媒体与企业代表齐聚。
成都海艺互娱的AI江豚与武汉创作者跨城联动，合肥“武合干线”的量子信号穿梭双城，科大讯飞华中总部落子武汉……数据、算力、人才、资本如江水般自由流动。
协同之路并非坦途。武汉市社会科学院副研究员杨瑜娴举例，渝汉在智能网联汽车领域互补空间显著，重庆造车做规模，武汉铸芯做智能，可构建“上游造车+中游铸芯”协同新模式。但也存在市场分割、技术标准不统一、物流成本偏高以及创新要素流动受限等现实障碍。这些堵点，是全流域协同必须攻克的硬骨头，而开放共享正是破题关键。
站在黄鹤楼上远眺，长江与汉江在此交汇，东流不息。在人工智能这条全新的河道上，江水何以奔流？两个月来，调研组溯江而上、顺流而下，寻找长江经济带AI新势力。答案就藏在那些年轻人的身影里。
我们看到，一代代中国人建起的水利枢纽，将奔腾的江水转化为清洁的绿电。年轻一代正借着这些绿色电力，将算力化为词元，在数字长河中奔涌向前。
奔流，首先要找到方向。每座城都在回答“我是谁”，深耕自己最有优势的生态位，各美其美。
向海而行，需要开放的“河道”。数据如水，流动才能活。长三角算力调度平台已启动互联互通；重庆发布了100个AI+综合场景清单，面向全国招引开发团队……武汉市社科院助理研究员管妮娜在调研中发现：“沿江城市正在努力打破壁垒。正如DeepSeek的开源，同样代表了中国年轻人‘不修围墙、共筑大路’的开放胸襟。这不仅是技术的选择，更是年轻一代对世界的态度。”
4月1日，光谷K11写字楼内，2000年出生的模态跃迁CEO邴龙志正忙着扩张他的数字基建新版图。“我们40个人的团队，调动各种智能体，干着500人的活。”他说起话来就像他做的事情一样快，没有时间慢下来。在长江沿线，像邴龙志一样年轻的“水手”，不是在等风来，而是选择自己站上潮头。
最终，我们的人工智能产业要奔向的是人民生活的大海，奔向与世界平等对话的大海。武汉AI创业者付小龙1月赴美参加国际消费类电子产品展览会（CES），他发现，在人形机器人展区，过半企业来自中国，“中国创业者已经到了平视世界的时候”。
长江经济带AI的奔涌，正在实体经济的沃土中结出硕果。今年3月，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，计划于今年底完成交付。这家“中国造船旗舰”正与地处武汉的华中科技大学合作，将AI注入船舶设计、制造、运维的全流程。
“造大型邮轮是极其复杂的系统工程。”企业邮轮办公室主任易国伟说，“AI让它的知识管理、数据调度和决策变得更聪明、更高效。”在这里，代码变成钢铁，化身巨轮，成为走向深蓝的新引擎。
江水奔腾，不舍昼夜。
（长江日报调研组记者冯雪 徐丹 陈智 李佳 李琴 见习记者张奕宁 执笔：记者陈智）
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